承办一场大的国际赛事，必然会引来额外的关注。有些关注会令东道主高兴，有些可能恰恰相反，比如，当媒体不断质疑庞大的开支之时。

　　当2007年俄罗斯黑海滨小城索契赢得2014年的冬季奥运会主办权时，现任总统普京骄傲地称它为“对我们国家的认同”。

　　借助俄罗斯历史上第一场冬季奥运会，索契这个人口只有约36万的前苏联休养胜地，正谋求成为“俄罗斯的摩纳哥”——一个普京眼中“复兴、自信的俄罗斯”的典型案例。

　　但是，在距离明年2月冬奥会开幕不到一年的时间内，15个大项、98个小项的赛事，显然给这座拥有迷人的海滩和雪山的小城中不仅注入了兴奋，同时还注入了巨大的压力。

　　众多的建设实际上是从零开始的。在索契当地负责铁路建设项目的铁路公司官方发言人Dudnik Andrey说，为了配套从机场延伸的快速铁路线，他们已经新修了5个火车站，但还有2个尚未完工。截至目前，花费已达2004.1亿卢布。而在奥运之后，部分快速列车因无用武之地而不得不拖到其他城市。

　　据国际奥林匹克委员会估计，建设总花费将高达1.5万亿卢布(500亿美元)， 约是最初估计的4倍。这个数字成功击败了北京与伦敦，成为奥运史上最贵。很难想象，财政已经亮起红灯的莫斯科能负担得起如此天文数字。

　　奥运能否复兴小城尚无定论，但的确使当地的物价发生变化。毗邻索契市区的滑雪胜地克拉斯纳亚波良纳(Rzhanaya Polyana)为了冬奥会兴建了豪华酒店群，可它们在夏季显然面临维持困境。何况，在一个中产收入只有1000欧元的国家，动辄高达千元一晚的住宿，对普通居民来说似乎过于昂贵。这个距离市区约60公里的小镇，将是俄罗斯国家滑道中心的赛道设计的终点。该场馆拥有“世界上最艰难的赛道”以及9000名观众的容量。

　　但一位莫斯科的居民耶夫根尼娅对记者说，我是不会到这里来滑雪的，欧洲又不是很远。

　　主管体育工作的俄副总理科扎克此前亦承认，“冬奥会的花销确实已经接近上限”，但他申明有“超过一半的资金来自私人投资”。

　　所谓的“私人投资”是指俄罗斯诸多富有大亨们，为了维护与政府或普京总统的良好关系，只好慷慨解囊。反对派领导人、前总理米哈伊尔·卡西亚诺夫(Mikhail Kasyanov)批评说，这些大亨们参加索契建设实际上是在缴纳普京总统亲自征收的税。他说：“如果你想在俄罗斯做生意，这种税必须交。”

　　世界上最大的天然气生产商俄罗斯天然气工业股份公司(Gazprom)在索契冬奥会工程上就投资浩大，因此至少赢得了一座山峰以及一条通往克拉斯纳亚波良纳区的快速铁路线的命名权。但迫于坊间关于奥运贪污与裙带关系的“谣言”，Gazprom不得不发表书面声明称，索契工程既是商业项目，也是应履行的重要的社会责任。

　　除了俄罗斯的纳税人，同样对索契奥运会不满的还有修建场馆的工人。为了建设奥运场馆或其他设施，成千上万的移民工人来到这个城市，但他们却没有从巨大的开销中分得应得的份额。据总部设在纽约的“人权观察”组织2月发布的一份长达67页的调查报告， 这些来自亚美尼亚、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦等周边国家的工人们，在这里并没有得到许诺中的待遇，反而，他们遭遇的是克扣工资、长时间工作，甚至没收身份证件等问题。